Comisión Antimonopolio detecta falta de competencia efectiva en el sector ferroviario

La Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE) determinó oficialmente que no existe competencia efectiva en el mercado de servicios de transporte ferroviario de carga en diversos tramos estratégicos del país. Tras una investigación exhaustiva, el regulador identificó que la estructura actual del mercado limita las opciones de los usuarios y mantiene una concentración significativa de poder entre los concesionarios dominantes. Esta declaratoria busca abrir la puerta a nuevas medidas regulatorias que garanticen condiciones equitativas para la industria logística nacional.

El análisis del órgano autónomo señala directamente a Grupo México, a través de sus unidades operativas Ferromex y Ferrosur, así como a la unidad mexicana de Canadian Pacific Kansas City (CPKC), denominada Kansas City Southern de México. Según los hallazgos de la Comisión, estas empresas mantienen el control sobre las vías principales, lo que dificulta la entrada de nuevos operadores y genera barreras de acceso para otros actores interesados en participar en el movimiento de mercancías por ferrocarril.

La falta de competencia efectiva se traduce, según el regulador, en una limitada capacidad de los usuarios para elegir proveedores de transporte bajo condiciones tarifarias competitivas. Esta situación impacta directamente en los costos operativos de diversas industrias que dependen del traslado de insumos pesados y materias primas a través del territorio nacional. La dependencia de estas rutas ferroviarias es fundamental para sectores como el automotriz, el siderúrgico y el agrícola, los cuales requieren de una logística eficiente para mantener su competitividad.

Ante este escenario, la Comisión ha planteado la necesidad de implementar medidas correctivas que fomenten la apertura del sistema ferroviario. Entre las propuestas se contempla la posibilidad de establecer derechos de paso más claros y accesibles, así como mecanismos de interconexión que permitan a terceros utilizar la infraestructura existente de manera más dinámica. Estas acciones buscan corregir las distorsiones identificadas y promover un entorno donde la calidad del servicio sea el factor determinante.

Los concesionarios señalados cuentan con los plazos legales establecidos para presentar sus argumentos y defensas ante las autoridades correspondientes. Mientras tanto, el sector logístico se mantiene a la expectativa de cómo estas resoluciones podrían modificar la operación ferroviaria a largo plazo. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, en coordinación con el regulador, supervisará que cualquier cambio en la regulación se realice bajo los términos de las concesiones vigentes y en apego al marco legal mexicano.